יבואניות הרכב לא שמחות לדבר על המצוקות שלהן, אבל כפי שפורסם כאן אתמול - מכונית למסירה מיידית היא מצרך נדיר בי מים אלה.

אחת היבואניות, שגם היא ביקשה להישאר בעילום שם, סיפרה על אס פקה שתקבל כעת של 500 מכוניות, אחרי שהזמינה ושילמה מראש על 1,700 מכוניות - אספקה שאושרה על ידי היצרנית. כצפוי, המחסור באספקה והתייקרות המכוניות החדשות נותנים את אותותיהם על שוק היד השנייה.

לדברי טל בר לב, מנכ"ל שלמה מכי רת רכב: "המחסור במכוניות החדשות נובע מכך שקווי ייצור הושבתו בת קופת הקורונה. אצלנו המצב קשה עוד יותר מכיוון שהיצרניות באירופה נותנות עדיפות ללקוחות המקומיים. גם נטישת מקומות העבודה הביאה לגל של החז רת מכוניות למעסיקים וצורך ברכישת מכונית פרטית, רבים מהם חיפשו יד שנייה, גם בגלל תקופת ההמתנה הנד רשת כיום למכונית חדשה".

עוד הוסיף כי כבר בחודש מאי האחרון הביקושים עלו במקביל לירידה במלאי. "אם היו לי 40 פיקנטו בפריסה ארצית,

פתאום יש לי 7-5 בכל הארץ. הביקוש עולה ומן הסתם ההנחות שאנחנו מציעים מצטמצמות. גם המוכרים הפרטיים כבר לא מוכנים לרדת מהמחירון הרשמי. לוי יצחק, שבכל חודש עושה סקרים טל פוניים, לרבות לקוחות סמויים במגרשי הרכבים, זיהה את המגמה וכבר מאוגוסט - לאחר שנים של ירידות קבועות במ חירי הרכב, החל להעלות את המחירון בהדרגה, בעיקר ברכבים המבוקשים. מדובר בעליות של .7%-2%

"להערכתי נראה התייקרות של כ 10% ויותר בשלושת החודשים הק רובים. מעיד על כך המחסור של כ 50% אצלנו ביחס לרמת הביקוש - אצלנו מדובר במחסור של כ 5,000 מכוניות".

באתר יד2 מדווחים על עלייה של 25% בחיפושים של רכבי יד שנייה. בש נתונים של 2017 מול 2016 כבר רואים התייקרות של כ 6% במחירי העסקאות. בשנת 2020 רכבים בני 4 עלו בממוצע 81.3 אלף שקלים ובשנת 2021 רכבים בני אותו הגיל עלו בממוצע 86.5 אלף שקלים.

לדברי איילת ניצן, סמנכ"לית השיווק של יד2: "אנחנו עדים לשיא במספר המ בקרים במדור הרכב באתר יד2 וקיצור זמן המכירה ב ,20% ולשפל בהעלאת מודעות למכירה של רכבי יד שנייה".